Pengalaman Naik Taksi di Kota Bandung

Di kota Bandung banyak sekali operator taksi. Ada taksi Kota Kembang, Putera, Rina Rini, Cipaganti, Gemah Ripah, Primkopau, dan Blue Bird. Hampir semua taksi sudah pakai argo sih, tapi dari pengalaman mengunakan berbagai macam taksi, saya lebih percaya menggunakan taksi Gemah Ripah (GR) dan Blue Bird (BB) saja. Taksi yang lain meski sudah pakai argometer, tetapi argo itu tidak selalu digunakan. Supir taksi selain GR dan BB akan bertanya kepada penumpang mau kemana dulu, setelah itu dia menawarkan harga borongan. Kalau deal silakan naik, kalau tidak cocok silakan cari taksi yang lain. Jadi, argometer itu lebih banyak sebagai asesoris semata, ia baru digunakan jika ada razia argometer, atau dalam keadaan terpaksa (jika ada tuntutan).

Kenapa saya sebut terpaksa? Begini ceritanya. Saya sering pulang ke Bandung dari Bandara Soekarno-Hatta Jakarta dengan menggunakan Bis Primajasa. Di Bandung bis ini hanya berhenti di pool mereka di Perumahan Batununggal. Di pool Primajasa sudah menunggu deretan taksi dari berbagai operator, kecuali taksi Blue Bird (entah kenapa taksi Blue Bird ini sepertinya selalu “dimusuhi” oleh supir taksi yang lain, sehingga mereka sering ditolak mangkal di berbagai tempat). Saya tiba di pool Primajasa selalu malam-malam (di atas pukul 22.00 karena menggunakan pesawat sore).

Kebijakan pengelola bis Primajasa adalah semua taksi harus menggunakan argometer. Memang betul, ketika kita naik taksi apapun dari dalam pool ini, argometernya selalu dinyalakan, tetapi jika sudah seratus meter dari pool, sopir menghentikan taksinya lalu menawarkan harga borongan. Lho, tadi katanya pakai argo, kok sekarang menawarkan harga borongan. Penumpang yang kesal dan merasa tertipu seperti saya biasanya meminta turun dan mencari taksi yang lain di pinggir jalan Soekarno-Hatta. Tetapi kalau penumpang sudah sangat cape dan mengantuk, tidak ada pilihan lain selain menerima tawaran supir taksi tersebut (tentu dengan perasaan dongkol). Bagi penumpang yang tidak mau cari masalah, hanya bisa nrimo sambil berpikir positif bahwa supir taksi ini sedang cari makan, ya sudah diikhlaskan saja harga yang ditawarkan. Kalau penumpang mengajak berdebat, akhirnya supir taksi itu mau juga menyalakan argometer namun sepanjang perjalanan dia akan mengomel terus dan menjalankan taksi dengan ngebut pertanda terpaksa.

(Update 20/10/2015: Sekarang semua taksi dari pool Primajasa di Batununggal sudah menerapkan argometer. Mereka tidak berani lagi mengubah argo menjadi tarif borongan di jalan, karena sudah ada komitmen dengan pool Primajasa. Penumpang taksi dapat mengadukan ketidakpuasan kepada pihak pool Primajasa melalui selembar slip pengaduan)

Tidak demikian halnya dengan taksi Gemah Ripah dan Blue Bird. Kemana saja kita pergi, dari mana saja, dan jam berapa saja, mereka selalu setia memakai argo. Jadi, jika anda mencegat kedua taksi ini di jalan pada malam dinihari sekalipun, mereka tetap akan menyalakan argometernya. Tidak demikian dengan taksi selain GR dan BB, mereka jarang mau pakai argometer apalagi kalau malam-malam begitu, seringnya pakai harga borongan.

Taksi GR dan BB dapat dipesan lewat telpon kapan dan dimana saja. Sebenarnya hampir semua operator taksi dapat ditelpon, tetapi pengalaman juga akhirnya yang membuat pilihan saya jatuh pada kedua operator taksi itu. Kalau saya hendak ke Batununggal dari rumah pada waktu dinihari (mau naik Bis Primajasa ke Bandara Soeta ceritanya), saya selalu menelpon salah satu taksi ini untuk menjemput saya di rumah. Dalam waktu tidak sampai sepuluh menit taksi sudah datang ke rumah dan argopun dinyalakan ketika penumpang sudah naik. Bedanya GR dan BB adalah, kalau GR pakai harga tarif bawah (argo awal Rp5000), sedangkan BB memakai tarif atas (argo awal Rp6000). Supir taksi BB umumnya sopan dan ramah-ramah, mungkin karena para supirnya dididik seperti itu oleh perusahaan mereka.

Adakah taksi yang nakal yang memakai argo kuda? Ada, tetapi saya tidak mau menyebut namanya. Taksi ini milik sebuah perusahaan travel dan rental car yang cukup besar di Bandung. Taksi ini tarifnya sama seperti BB yaitu memakai harga batas atas. Sewaktu saya sekeluarga turun di jalan Terusan Pasteur 9depan BTC) dari sebuah mobil travel pada malam hari (baru pulang dari Jakarta), kami kebetulan naik taksi tersebut. Anehnya, setelah taksi jalan argometernya cepat sekali naiknya, baru beberapa meter sudah naik Rp300, beda sekali dengan kecepatan argo BB. Dalam keadaan jalan raya yang lancar malam-malam itu, sampai di rumah saya di Antapani kurang lebih setengah jam dari Pasteur, tetapi harga akhir argometer itu ampuun mak, mahalnya. Tidak biasanya saya naik taksi dari Pasteur ke rumah dengan harga segitu. Sejak itu saya kapok naik taksi tersebut, tidak mau lagi.

Di Stasiun Kereta Api Bandung juga sama saja ceritanya. Di halaman stasiun ini dikuasai taksi operator tertentu. Ketika kita turun dari kereta, banyak supir taksi menawarkan taksinya, tetapi jangan harap memakai argo, pasti harga borongan. Penumpang yang sudah tahu biasanya tidak mau menanggapi, mereka terus berjalan hingga ke jalan raya di depan stasiun, di situ sudah berjejer taksi seperti GR, BB, dan taksi yang lain. Kita bisa memilih taksi-taksi itu, dan lagi-lagi kebanyakan penumpang memilih taksi GR dan BB. Hanya pendatang baru yang tidak tahu kelakuan taksi di kota Bandung yang memilih taksi merek lain.

Di Bandara Husein Sastranegara, hanya taksi Primkopau yang boleh mangkal di dalam. Taksi Primkopau dimiliki oleh Koperasi TNI AU, tetapi dari Bandara Husein taksi ini tidak mau memakai argometer melainkan harga borongan tergantung jauh dekatnya. Jangan harap anda bisa naik taksi selain Primkopau, meskipun yang anda naiki taksi yang baru datang mengantarkan calon penumpang. Jika anda naik taksi itu maka supir taksi anda akan dikejar oleh supir taksi Primkopau, dan anda disuruh turun lagi. Jadi, monopoli itu ada di mana-mana, tidak hanya dalam dunia perdagangan saja.

Jika semua taksi di Bandung mau meneladani taksi GR dan BB (selalu pakai argo kapan dan di mana saja), saya yakin kepercayaan masyarakat kepada semua operator taksi akan pulih. Bagaimanapun penumpang adalah raja, penumpang berhak memilih naik taksi apa saja, tinggal bagaimana para operator taksi itu dapat menarik kepercayaan masyarakat.